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基準地価は「二極化」がやはりキーワード。交通インフラの威力も垣間見えます
2015年10月19日こんにちは。
大家さんのための賃貸経営マガジン「オーナーズ・スタイル」
編集長の上田です。
月曜日は「賃貸経営お役立ち情報」です。
先月、国土交通省が公表した、
今年7月1日時点での「基準地価」。
3大都市圏では、前年からの変動率が、
商業地でプラス2.3%、3年連続の上昇。
住宅地も0.4%の伸びながら、2年連続の上昇。
地方の中枢都市(札幌市、仙台市、広島市、福岡市)
においても、住宅地、商業地ともに3年連続の上昇。
特に仙台、福岡では、
商業地で5%に迫る上昇が見られるなど、
大都会・大都市における地価が、
引き続き上向きであったことを示す内容となっています。
ただし一方で、
3大都市圏および上記中枢都市以外の地方圏では、
地価は依然として下落傾向。
3大都市圏をのぞいた地方圏全体では、
調査地点の7割以上で下落となるなど、
ここ数年来言われ続けている、
地価の「二極化」が、このたびも顕著となっています。
ところで、そうした中、
興味深いデータが、
首都圏のある一部で見られていますので、
ご紹介いたしましょう。
それは、
千葉県君津市と、木更津市の地価です。
1都3県のうち、
東京23区に近いエリアをまとめた「東京圏」における、
「市区町村別地価動向」
それが明らかとなっています。
まずご覧のとおり、君津市では、
千葉県内で唯一、商業地、住宅地ともに、
3%以上の上昇が示されています。
さらに、お隣の木更津市です。
君津市以外ではここだけが、
住宅地での3%以上の上昇を示しています。
つまり、両市のデータは、特異なのです。
千葉県内にあっては、
異質なものといってもよいでしょう。
そしてさらに、ご確認ください。
「住宅地での3%以上の上昇」が示されているのは、
君津市、木更津市を除けば、
東京圏全体を見ても、
ほかはわずか、東京都心の9区のみとなっています。
一体なぜ・・・
君津市と木更津市ばかりが、
東京の中心部と一緒に括られるほどに?
その理由については、
春の「公示地価」公表の折も取り沙汰されましたので、
お察しの皆さんも多いことでしょう。
「東京湾アクアライン」です。
通勤利用者もいまや数多いという、
この特別な道路の存在と、
期間の延長が続く割引料金の効果が、
千葉県側の接点である、君津・木更津地域の経済に波及し、
両市の基準地価上昇率を
まるで東京都心部の飛び地であるかのような状態と
させているわけです。
同様に、新幹線も・・・
この春以来の開業効果に沸く石川県の金沢市でも、
金沢駅周辺において、
住宅地が全国1位の上昇率(16.8%)を
示すなどしています。
交通インフラが地価へおよぼす大きなインパクト、
それが如実に表れているといってよいでしょう。
参考記事:日経住宅サーチ
「基準地価、地方中核都市で高い伸び
仙台や福岡、商業地5%迫る」 →こちら
国土交通省 土地総合情報ライブラリー
「都道府県地価調査」 →こちらです。
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