江の島と対岸をつなぐ道路は２本。実は３本目もある？海が割れる現象「トンボロ」とは｜賃貸経営マガジン編集長のブログ「オーナーズ・スタイルこぼれ話」

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江の島と対岸をつなぐ道路は２本。実は３本目もある？海が割れる現象「トンボロ」とは

2018年02月02日

こんにちは。

大家さんのための賃貸経営情報誌「オーナーズ・スタイル」

編集長の上田です。

金曜日は「鎌倉大家日記」です。

さて、前回のこの鎌倉大家日記では、

鎌倉のお隣、

藤沢市にある小田急江ノ島線・片瀬江ノ島駅の駅舎が、

２０２０年５月の竣工予定で、

建て替えられることをお伝えしたところです。

その片瀬江ノ島駅に、

休日などに降り立つ皆さんの多くが向かうのが、

もちろん、江の島です。

まずは、駅を出て真っすぐ。

目の前を流れる境川を渡り、すぐに右折・・・

すると、その少し先、

並行する２本の橋のかかる行く手に

こんもりと盛り上がっている島が、江の島です。

２本の橋のうち１本は、「江の島大橋」といいます。

江の島に向かっては左側。車両通行用です。

もう１本は「江の島弁天橋」といいます。

こちらは歩行者用です。

ちなみに、

江の島大橋の完成は昭和３７年です。

前回の東京オリンピックでのヨット競技のため、

江の島にヨットハーバーがつくられたことに合わせ、

架けられたものとのこと。

一方、江の島弁天橋の方は、

昭和３３年に、古い橋から架け替えられていますが、

その古い橋にもさらなる前身があるということで、

最初のものは明治２４年に完成しています。

「江の島桟橋」と呼ばれていたそうです。

構造がかなり粗末で、台風や大雨のたびに壊れ、

流されてしまう、

とても頼りない橋だったのだそうです。

逆にいえば、

当時の技術や費用などの制約のもとでは、

どのみち立派に造っても流されてしまうので、

あえて頑丈にはしなかったのだ、

と、いった想像もできそうです。

さて、そういうわけで・・・

私達がいま、対岸の片瀬海岸から江の島に渡るには、

船に乗る以外は、

当然、上記のどちらかの橋を渡ることになるのですが、

（「べんてん丸」という遊覧船が就航しています）

時折、もうひとつの手段をもって

江の島へ渡ってしまう人も、

実は、いないではありません。

トンボロ現象を利用するのです。

トンボロ現象とは、

いわば、海割れ現象。

潮位が下がったとき、海底が海面を割って姿を現し、

普段は隔てられている

陸地と陸地に近い島とを

道のようにつなげてしまう現象です。

江の島と片瀬海岸の場合、

潮位がおよそ２０cm以下になると、双方がつながります。

（波やその他の要因により、途中で分断されてしまうなど、

「いつも必ず」ではありませんが）

それを利用し、

もちろん、足元は濡れた土砂などを踏めるよう

準備を固めた上で・・・

江の島大橋も、江の島弁天橋も使わずに、

陸路（？）を江の島まで渡ることが可能です。

ただし、

残念なのはこのルート、

江の島側の最後のところで、結構な高低差に

阻まれてしまうことです。

そのため完全上陸までは果たせず、

引き返す方が多いのですが、

（もちろんそれが安全でもあります）

それでも、

「割れた海」を渡り、島の浜辺までたどり着くという、

とても珍しい体験を味わうことは可能です。

なお、

そばに建つ、新江ノ島水族館の

「なぎさの体験学習館」では、

この江の島のトンボロを歩き、

自然観察をするイベントを時折開催しているようです。

ご興味があれば、

問合せてみるのもよいかもしれません。

新江ノ島水族館「なぎさの体験学習館」

インフォメションのページ　→こちらです。

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